Defektjavítás – mielőtt segítséget hívnál
Mindenki retteg attól, hogy valahol az Isten háta mögött szed össze egy defektet.
Megmutatjuk, hogyan tudjuk magunkat műhelykörülmények nélkül, néhány ügyes „kütyüvel” és pár trükkel kihúzni a pácból.
Szerelőállvány, célszerszámok, kompresszor – így néz ki egy valamirevaló kerékpárműhely alapfelszereltsége. Van azonban egy jó hírünk! Nem kell sok minden ahhoz, hogy ne kelljen stresszlabdát nyomkodva egy árokparton várni a megváltót. Egy hátizsák aljában elfér az a kezdőszett, melyekkel szinte spártai körülmények között is megjavíthatjuk lapos guminkat. Vannak helyzetek, amikor még MacGyver is csalódottan a bokrok közé dobná svájci bicskáját, de a legtöbb esetben a türelem és egy kis improvizáció is segít.
Alapkövetelmény azonban a megfelelő eszköz. Minden egy minőségi miniszerszámmal kezdődik. Még a pazar felszereltségű összecsukható készletek is ritkán nyomnak többet egy banánnál. Vészhelyzetben ezek az univerzális eszközök több, mint tíz különböző funkciót biztosítanak, az eltérő méretű imbuszkulcsokkal a kerék kiszereléséhez az „átütő tengelyt” tudjuk eltávolítani, de bizonyos típusokon még a gumiabroncs leszedéséhez és a gumi patronnal történő felfújásához is találunk céleszközt.
A lényeg a következő: soha ne csak azért vásároljunk meg egy mini-szerszámkészletet, mert az éppen akciós, vagy mert a kereskedő az új bringánkhoz a kezünkbe nyomja, ezt mindig a kerékpárodhoz kell igazítani. Vásárlás előtt mindig ellenőrizzük, hogy milyen speciális eszközökre – például Torx vagy imbusz – van szükségünk. Fontos, hogy a mini szerszám kényelmesen illeszkedjen a kézbe és a minősége se hagyjon kívánni valót maga után. Ha nem tudunk vele megfelelően dolgozni, esetleg eltörik, jogosan érezhetjük úgy, a buli eddig alapvetően jó volt, de kegyetlen lesz az after.
Mindenképp legyen nálad megfelelő méretű és szelepkialakítású! pótbelső, gumileszedő, valamint minipumpa.
TIPP: Ha kisebb tüskét szedtünk össze és a gumi lassan veszít a nyomásból, legegyszerűbb megoldás defektsprayt használni, ez amellett, hogy eltömíti a lyukat, részben fel is fújja a gumit. Nem kell tehát kiszerelni a kereket és lebányászni a gumit, csupán néhány másodpercig tart, mely után minipumpánkkal belőhetjük a megfelelő nyomást.
FONTOS, hogy a művelet során a szelep valahol 9 és 3 óra között legyen, így elkerülhetjük a hab visszaáramlását.
Ha nincs defektspray a tatyóban vagy a lyuk méretéből adódóan mindenképpen belsőt kell cserélnünk, akkor a kerék kiszerelésével kell kezdeni. Gyorszáras tengely esetében nincs szükségünk szerszámra, ha viszont átütős, kelleni fog az imbusz.
Ha hátul kaptunk defektet, a kerék kiszedése előtt váltsunk a legalsó fokozatra, így ugyanis a művelet végén lényegesen könnyebb lesz visszatenni a helyére.
FONTOS, hogy amennyiben tárcsafékes bringánk van és a kereket már kiszedtük a vázból vagy a villából, a fékkart még véletlenül se húzzuk be! Ilyenkor hiába feszítünk párunk vagy a haverok előtt, hogy gyorsabbak vagyunk, mint egy F1-es istálló, a fékmunkahengerek olyan pozícióba kerülhetnek, hogy avatatlan a művelet végeztével nem tudja visszavarázsolni a kereket a helyére.
Talán még nem hallottatok róla, de olyan foltkészlet is kapható, melyeknél nem kell ragasztóval pepecselni, a kis kör alakú „matricákat” egyszerűen a lyukra ragaszthatjuk.
Ha a kerékpárod felnije és gumiabroncsa alkalmas rá, érdemes belső nélküli – tubeless – rendszert használni, melyet több okból célszerű már az új bringa vásárlásakor kérni az eladótól.
Ilyenkor a tömlő helyére egy speciális tejszerű folyadék kerül, mellyel szintén nem lehetetlen defektet kapni, de a leggyakrabban előforduló szúrásos esetek nagy hányadát kivédi.
Ha nagyobb lyuk keletkezik a külsőn, azt erre a célra kifejlesztett ún. tubeless hernyókkal orvosolhatjuk, majd pumpával vagy patronnal pótolhatjuk az elvesztett nyomást.
És végezetül még egy apró, de annál fontosabb dolog: mielőtt új belsőt tennél a kerékbe, győződj meg róla, hogy a defektet okozó „akármi” nem maradt-e az abroncsba fúródva!
Horváth Csaba
Telefon: +43 660 2849 555
E-mail: [email protected]