A l\u00e9gies e-monti<\/span><\/strong><\/h1><\/h1><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Noha nem a Trek az els\u0151, amely k\u00f6nny\u0171 elektromos hegyiker\u00e9kp\u00e1rokat dob piacra, a Fuel EXE megker\u00fclhetetlen a t\u00e9m\u00e1ban. Amikor az els\u0151 eMTB-k megjelentek, m\u00e9g minden a m\u00e9retr\u0151l sz\u00f3lt. Nagy akkumul\u00e1tor, nyomat\u00e9k, hossz\u00fa tengelyt\u00e1v \u00e9s 25 kg feletti t\u00f6meg. B\u00e1r m\u00e9g mindig van l\u00e9tjogosults\u00e1ga ezeknek a bring\u00e1knak, a rutinosabbak ma m\u00e1r olyasmit keresnek, ami az e-bike el\u0151nyeit k\u00edn\u00e1lja \u00e1rnyoldalak n\u00e9lk\u00fcl, \u00e9s a Fuel EXE-vel a Trek el\u00e9rte ezt a c\u00e9lt.<\/p>\n<\/div>
A N\u00e9metorsz\u00e1gban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 TQ-hajt\u00e1s\u00e1val az \u00faj Fuel EXE a piac egyik legcsendesebb \u00e9s legk\u00f6nnyebb e-mountainbike bring\u00e1jak\u00e9nt lett bemutatva. A HPR50 motor maxim\u00e1lis nyomat\u00e9ka 50 Nm, cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye pedig 300 watt. A igazi k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g azonban az egys\u00e9gen bel\u00fcl van. A HPR mind\u00f6ssze k\u00e9t mozg\u00f3 r\u00e9szb\u0151l \u00e1ll, \u00e9s csup\u00e1n 1,85 kg t\u00f6meg\u0171. Ezzel k\u00f6nnyebb, mint k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rs Specialized 1.1 (1,95 kg) \u00e9s l\u00e9nyegesen k\u00f6nnyebb, mint a Bosch Performance Line CX (2,79 kg) \u00e9s Shimano EP8 (2,6 kg). A kisebb t\u00f6megnek \u00e9s a mozg\u00f3 alkatr\u00e9szek \u201ehi\u00e1ny\u00e1nak\u201d megvan az a j\u00f3t\u00e9kony mell\u00e9khat\u00e1sa, hogy sokkal halkabb.<\/p>\n<\/div>
![\"Trek](\"https:\/\/radwelt.co.at\/wp-content\/uploads\/Trek-FuelExe-2023-scaled.jpg\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>Egy tapasztaltabb bring\u00e1s leggyakrabban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg Eco \u00e9s Blended r\u00e1seg\u00edt\u00e9si m\u00f3dban fogja haszn\u00e1lni. Nem csak az\u00e9rt, mert ezek b\u0151ven el\u00e9g h\u00e1tszelet adnak \u00e9s sp\u00f3rolnak az akksival, hanem az\u00e9rt is, mert kell\u0151k\u00e9ppen megmozgatnak \u00e9s adott esetben olyan bar\u00e1tokkal is egy\u00fctt haladhatunk, akik anal\u00f3g ker\u00e9kp\u00e1rral tekernek. \u00cdgy k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3-3,5 \u00f3ra hat\u00f3t\u00e1vot kapunk, amit az esetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben b\u0151ven elegend\u0151.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>A bring\u00e1ra n\u00e9zve szinte \u00e9szrevehetetlen, hogy e-bike-kal van dolgunk, de m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben is olyan halk, hogy kiz\u00e1r\u00f3lag a kerekek-gumik hangj\u00e1t \u00e9rz\u00e9kelj\u00fck. A maxim\u00e1lis 300 wattos teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s az 50 Nm nyomat\u00e9k k\u00e9pes minden ig\u00e9ny\u00fcnket kiel\u00e9g\u00edteni.<\/p>\n<\/div>
Noha nem a Trek az els\u0151, amely k\u00f6nny\u0171 elektromos hegyiker\u00e9kp\u00e1rokat dob piacra, a Fuel EXE megker\u00fclhetetlen a t\u00e9m\u00e1ban. Amikor az els\u0151 eMTB-k megjelentek, m\u00e9g minden a m\u00e9retr\u0151l sz\u00f3lt. Nagy akkumul\u00e1tor, nyomat\u00e9k, hossz\u00fa tengelyt\u00e1v \u00e9s 25 kg feletti t\u00f6meg. B\u00e1r m\u00e9g mindig van l\u00e9tjogosults\u00e1ga ezeknek a bring\u00e1knak, a rutinosabbak ma m\u00e1r olyasmit keresnek, ami az e-bike el\u0151nyeit k\u00edn\u00e1lja \u00e1rnyoldalak n\u00e9lk\u00fcl, \u00e9s a Fuel EXE-vel a Trek el\u00e9rte ezt a c\u00e9lt.<\/p>\n<\/div>
A N\u00e9metorsz\u00e1gban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 TQ-hajt\u00e1s\u00e1val az \u00faj Fuel EXE a piac egyik legcsendesebb \u00e9s legk\u00f6nnyebb e-mountainbike bring\u00e1jak\u00e9nt lett bemutatva. A HPR50 motor maxim\u00e1lis nyomat\u00e9ka 50 Nm, cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye pedig 300 watt. A igazi k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g azonban az egys\u00e9gen bel\u00fcl van. A HPR mind\u00f6ssze k\u00e9t mozg\u00f3 r\u00e9szb\u0151l \u00e1ll, \u00e9s csup\u00e1n 1,85 kg t\u00f6meg\u0171. Ezzel k\u00f6nnyebb, mint k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rs Specialized 1.1 (1,95 kg) \u00e9s l\u00e9nyegesen k\u00f6nnyebb, mint a Bosch Performance Line CX (2,79 kg) \u00e9s Shimano EP8 (2,6 kg). A kisebb t\u00f6megnek \u00e9s a mozg\u00f3 alkatr\u00e9szek \u201ehi\u00e1ny\u00e1nak\u201d megvan az a j\u00f3t\u00e9kony mell\u00e9khat\u00e1sa, hogy sokkal halkabb.<\/p>\n<\/div>
<\/a><\/span><\/div>Egy tapasztaltabb bring\u00e1s leggyakrabban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg Eco \u00e9s Blended r\u00e1seg\u00edt\u00e9si m\u00f3dban fogja haszn\u00e1lni. Nem csak az\u00e9rt, mert ezek b\u0151ven el\u00e9g h\u00e1tszelet adnak \u00e9s sp\u00f3rolnak az akksival, hanem az\u00e9rt is, mert kell\u0151k\u00e9ppen megmozgatnak \u00e9s adott esetben olyan bar\u00e1tokkal is egy\u00fctt haladhatunk, akik anal\u00f3g ker\u00e9kp\u00e1rral tekernek. \u00cdgy k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3-3,5 \u00f3ra hat\u00f3t\u00e1vot kapunk, amit az esetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben b\u0151ven elegend\u0151.<\/p>\n<\/div>
A bring\u00e1ra n\u00e9zve szinte \u00e9szrevehetetlen, hogy e-bike-kal van dolgunk, de m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben is olyan halk, hogy kiz\u00e1r\u00f3lag a kerekek-gumik hangj\u00e1t \u00e9rz\u00e9kelj\u00fck. A maxim\u00e1lis 300 wattos teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s az 50 Nm nyomat\u00e9k k\u00e9pes minden ig\u00e9ny\u00fcnket kiel\u00e9g\u00edteni.<\/p>\n<\/div>
![\"Noha](\"https:\/\/radwelt.co.at\/wp-content\/uploads\/TQ-Trek.jpg\")
<\/a><\/span><\/div>